Patrón de Embarcaciones de Recreo

PER

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Características

Patrón de Embarcaciones de Recreo – PER
Es el título más solicitado.

No requiere de ninguna titulación náutica anterior.

Para obtener el título deberás superar un examen teórico tipo test y realizar las prácticas de seguridad/navegación y radio.

Con el PER podrás acceder al título de Patrón de Yate.

Atribuciones

  • Gobierno de embarcaciones de motor de hasta 15 metros de eslora.
  • Navegación hasta 12 millas paralelas a la costa, así como navegación entre las islas de los archipiélagos Balear y Canario.

Realizando las prácticas de habilitación a vela:

  • Realizando estas prácticas podrás gobernar embarcaciones de vela de hasta 15 metros de eslora.

Realizando las prácticas complementarias de navegación 24 h. en travesía:

  • Podrás aumentar las atribuciones de tu título PER.
  • Gobierno de embarcaciones de hasta 24 metros de eslora.
  • Navegaciones entre la Península y las islas Baleares.
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Requisitos para obtener el PER

  • Edad mínima 18 años.
  • No es necesario ningún título náutico anterior.
  • Aprobar un examen teórico tipo test de 45 preguntas.
  • Realizar las prácticas de seguridad y navegación 16h.
  • Realizar un curso de radio operador de corto alcance.
  • Prácticas opcionales de habilitación a vela 16h.
  • Prácticas opcionales en travesía 24h. Habilitan para el gobierno de embarcaciones de hasta 24 metros de eslora y navegaciones entre la Península y las islas Baleares.
Curso Presencial 8 semanas con prácticas: 590€

Curso Presencial + Material didáctico + Prácticas de Motor + Prácticas de Radio + Escuela Virtual

Con asistencia a las clases que se imparten en Nautimar dos días a la semana 2hrs/día o 1 día los sábados por la mañana 4hrs.

Horarios:

  • Mañana: lunes y miércoles de 11:30 a 13:30 – Comienzo 16 de octubre
  • Mediodía: martes y jueves de 14:30 a 16:30 – Comienzo 17 de octubre
  • Tarde: lunes y miércoles de 18:30 a 20:30 – Comienzo 16 de octubre
  • Noche 1: lunes y miércoles de 19:30 a 21:30 – Comienzo 16 de octubre
  • Noche 2: martes y jueves de 19:30 a 21:30- Comienzo 17 de octubre
  • Fin de semana: sábados de 10:00 a 14:00 – Comienzo 21 de octubre

Examen – 16 de diciembre en Madrid

Curso Intensivo con prácticas – 5 viernes: 550€

Curso Presencial + Material didáctico + Prácticas de  Motor + Prácticas de Radio + Escuela Virtual

Comienzo – viernes 10 de noviembre

Horario:  4 viernes de 17:00 a 21:45 + 1 viernes de 17:00 a 19:30

 

Examen – 16 de diciembre en Madrid

Curso a distancia + Material didáctico + Escuela Virtual: 200€
Curso a distancia + Material didáctico +
Tutoría online/telefónica + Escuela Virtual – 200€

Organízate según tu tiempo libre

Curso a distancia + Material didáctico + Prácticas Motor + Radio + tutoría telefónica/online + Escuela virtual: 495€

El material didáctico incluido en los cursos está compuesto de libro, cuestionarios, cartas náuticas, cuaderno de notas, transportador de ángulos, compás, bolígrafo y maletín.

Se entrega a cada alumno la contraseña personalizada para acceder a la Escuela Virtual, en la que encontrará preguntas de examen organizadas por temas, test completos y de exámenes anteriores, que son de gran utilidad para el aprendizaje y el repaso.

El curso de radio operador de corto alcance que se realiza en Nautimar.

Las prácticas de seguridad y navegación se realizan en Altea, Alicante.

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Programa para Patrón de Embarcaciones de Recreo.

A. Conocimientos teóricos.

1. Nomenclatura náutica.

1.1 Casco: Casco y cubierta. Proa y popa. Línea y plano de crujía, para definir: Estribor y babor. Costados, amura, través y aleta. Plano de flotación, para definir: Obra viva (carena) y obra muerta. Bañera e imbornales. Escotillas, escotilla principal. Lumbreras y manguerotes ventilación. Portillos y tragaluces. Pasamanos, candeleros y guardamancebos.
1.2 Estructura: Quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos, plan y sentina. Grifos de fondo. Bombas de achique.
1.3 Equipo de fondeo: Molinete, Barbotén, embrague y freno. Línea de fondeo. Grillete de unión. Partes del ancla sin cepo. Forma del ancla de arado, del ancla Danforth y del rezón. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, definiciones de: Virar, filar, a la pendura, a pique, levar, zarpar, clara y libre.
1.4 Timón: Partes del timón: Caña o rueda, mecha, limera, guardines y pala.
1.5 Hélice: Partes de la hélice: Eje, bocina, núcleo, palas y capacete. Hélice dextrógira y hélice levógira. Hélices gemelas de giro al exterior. Hélice de palas abatibles.
1.6 Dimensiones: Eslora, manga y manga máxima, puntal, franco bordo, calado de proa, calado de popa, calado medio y asiento. Desplazamiento máximo en embarcaciones de recreo.
1.7 Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento.

2. Elementos de amarre y fondeo.

2.1 Elementos de amarre: Definiciones de: Noray, muertos, boyas, defensas, bichero, chicote, seno, firme y gaza, guíacabos, roldana, bitas y cornamusas.
2.2 Nudos: Indicar para qué se emplean los siguientes nudos: Llano, vuelta de rezón, ballestrinque y as de guía.
2.3 Fondeo: Elección del lugar de fondeo y del tenedero. Fondeo a la gira con un ancla: Maniobra, longitud del fondeo, círculo de borneo. Garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarma de sonda. Orinque. Maniobra de levar el ancla.

3. Seguridad en la mar.

3.1 Estabilidad: Definiciones de: Movimiento de balance y cabezada. Estabilidad estática transversal y longitudinal (sin entrar en su estudio). Forma de gobernar para evitar balances y cabezadas. Importancia de no atravesarse a la mar.
3.2 Comprobaciones antes de hacerse a la mar: Ser consciente de la necesidad e importancia de realizar una serie de comprobaciones previas a la salida a la mar. Poder enumerar las siguientes: Niveles de aceite, filtros decantación de agua e impurezas, líquido refrigerante, refrigeración, correa del alternador, nivel de combustible, agua dulce, baterías, luces de navegación, equipo de radio, estanqueidad, sistema de gobierno y propulsión, ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible, parte meteorológico, existencia y estado de elementos de seguridad (chalecos, aros salvavidas, equipo pirotécnico y extintores).
3.3 Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: Estiba y trinca a son de mar. Revisión de todas las aberturas. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir: Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a sotavento.
3.4 Tormentas eléctricas: Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.
3.5 Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para la navegación nocturna.
3.6 Aguas someras: Definición de aguas someras. Precauciones en la navegación en aguas someras.
3.7 Material de seguridad: Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos: Chalecos salvavidas. Arneses y líneas de vida. Aros salvavidas y balsas salvavidas. Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes. Espejo de señales y bocina de niebla. Extintores portátiles y baldes contraincendios.
3.8 Hombre al agua: Prevención para evitar una situación de hombre al agua: Arnés de seguridad, iluminación. Hombre al agua: Librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas. Maniobras de aproximación cuando se ve al náufrago: Maniobra de Anderson y maniobra de Boutakow. Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago: Exploración en espiral cuadrada y exploración por sectores. Uso del sistema de navegación por satélite (GNSS) en caso de caída de hombre al agua. Precauciones durante la recogida. Reanimación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardiaco. Hipotermia: Concepto y medidas a tomar.
3.9 Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.
3.10 Salvamento Marítimo: Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con S.M: 112 y 900 202 202.

4. Legislación.

4.1 Normas que afectan a las embarcaciones de recreo: Respecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos.
4.2 Limitaciones a la navegación: En lugares próximos a la costa. En playas no balizadas. En playas balizadas y canales de acceso. En reservas marinas.
4.3 Buzos y bañistas: Precauciones a tomar ante la presencia de: Bañistas. Buzos. Banderas “Alfa” del código Internacional de señales y “Bravo” modificada.
4.4 Prevención de la contaminación: Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, según la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, o aquella que la pudiera sustituir. Idea sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, según el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, o aquel que lo pudiera sustituir. Régimen de vertido de basuras al mar según el capítulo V del Convenio Internacional MARPOL: ámbito de aplicación (regla 2). Prohibición general de la descarga de basuras en el mar (regla 3). Descarga de basuras fuera de las zonas especiales (regla 4). Descarga de basuras dentro de zonas especiales, caso concreto del Mediterráneo (regla 6). Responsabilidad del patrón por contaminación. Conducta ante un avistamiento de contaminación durante la navegación: Obligación de informar.
4.5 Pabellón nacional: Bandera nacional en embarcaciones de recreo. Uso de la bandera de la Comunidad Autónoma.
4.6 Salvamento: Obligación de prestar auxilio a las personas según el párrafo 1, regla 33, capítulo V, del convenio internacional SOLAS.
4.7 Protección de espacios naturales del medio marino: Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM). Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia Oceánica.

5. Balizamiento.

5.1 Normativa IALA: Marcas laterales región A, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables y marcas especiales.
En cada Resolución de Convocatorias se especificará la normativa IALA en la que se basarán los exámenes.

6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA).

6.1 Generalidades: Reglas 1 a 3.
6.2 Reglas de rumbo y de gobierno: Reglas 4 a 19.
6.3 Luces y Marcas: Reglas 20, 21 y 23 a 31.
6.4 Señales acústicas y luminosas: Reglas 32 a 37.
6.5 Señales de peligro: Anexo IV.
QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO:Regla 22 y Anexos I, II y III. Cualquier interpretación que no se ajuste a lo escrito textualmente en el Reglamento.

7. Maniobra y navegación.

7.1 Amarras: Definiciones de: Encapillar una gaza al noray, amarrar por seno, tomar vueltas y hacer firme. Cobrar, virar, tesar, templar, amollar, lascar, arriar y largar. Adujar. Largo, través, esprín y codera. Descripción de los efectos producidos al cobrar de cada una de las amarras, estando el barco atracado costado al muelle. Utilización de las amarras según viento y corriente.
7.2 Gobierno con caña o rueda: Definiciones de: Velocidad de gobierno y arrancada. Nombrar las tres fases de la curva de evolución en marcha avante y tener conocimiento de la importancia del rabeo de la popa. Describir: El efecto de la corriente de expulsión y de la presión lateral de las palas sobre una embarcación que se encuentre, parada sin arrancada, con el timón a la vía y da máquina atrás. El efecto combinado hélice-timón con arrancada avante y máquina atrás. La ciaboga con una hélice. La ciaboga con dos hélices gemelas de giro al exterior. Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente y olas. Concepto de abatimiento y deriva. Libre a sotavento.
7.3 Maniobras: Atraque y desatraque en punta (proa y popa) y costado al muelle. Amarrar: Cabos que deben darse, forma de hacerlos firme y orden en el que hacerlo, para los tipos de atraque del punto anterior. Desamarrar: Orden en que largar los cabos de acuerdo al tipo de atraque y maniobra a realizar para desatracar. Abarloarse a otra embarcación, independientemente del tipo que sean ambas. Amarrar a una boya.

8. Emergencias en la mar.

8.1 Accidentes personales.: Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras (incluidas las originadas por el sol), insolación y mal de mar o mareo. Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con el servicio RadioMédico español: telefonía móvil. Horarios. Importancia de llevar la guía médica del ISM a bordo y cómo conseguirla.
8.2 Varada involuntaria: Descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada.
8.3 Abordaje: Medidas a tomar y reconocimiento de averías.
8.4 Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo, bocina, limera del timón, orificios y grifos de fondo, manguitos, abrazaderas. Medidas a tomar tras la vía de agua: Achique con bomba manual y/o eléctrica (uso e importancia de un buen mantenimiento). Taponamiento con espiches y colchonetas.
8.5 Prevención de incendios y explosiones: Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o cofre de pinturas. Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: Teoría del tetraedro del fuego. Clasificación UNE de los incendios, definir las siguientes clases: A, B, C y F. El agua como agente extintor, precauciones. Extintores: Extintores válidos para la extinción de incendios clase B, utilización básica de un extintor de polvo seco, uso óptimo y como atacar las llamas. Comprobaciones básicas periódicas de mantenimiento. Modo de proceder al declararse un incendio. Procedimientos de extinción: Conocimiento básico de las técnicas de enfriamiento, sofocación, dispersión o aislamiento del combustible e inhibición de la reacción en cadena. Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.
8.6 Abandono de la embarcación: Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación. Forma de abandonar la embarcación: Supuesto de un abandono sin disponibilidad de balsa salvavidas. Permanencia en el agua después de un abandono. Uso de las señales pirotécnicas.

9. Meteorología.

9.1 Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación: Formas de obtener la previsión meteorológica.
9.2 Presión atmosférica: Definición, unidades de medida y valor normal. Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide. Definición de líneas isobaras.
9.3 Temperatura: Definición y unidades de medida (escala centígrada).
9.4 Borrascas y Anticiclones: Definición. Circulación general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.
9.5 Viento: Definiciones de: Rolar, caer, refrescar, racha y calmar. Anemómetro, veletas y catavientos. Viento real, relativo y aparente: definiciones, sin cálculos. Utilidad de la escala de Beaufort y necesidad de llevarla a bordo.
9.6 Brisas costeras: Terral y virazón.
9.7 Mar: Conceptos de: Intensidad, persistencia y fecht. Utilidad de la escala de Douglas y necesidad de llevarla a bordo.
QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO: Memorizar las escalas de Beaufort y de Douglas

10. Teoría de navegación.

10.1 Esfera Terrestre: Definiciones de: Eje, polos, Ecuador, meridianos y paralelos, meridiano cero, meridiano del lugar, latitud y longitud.
10.2 Cartas mercatorianas: Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos. Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas más importantes utilizadas en las cartas náuticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.
10.3 Publicaciones náuticas: Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.
10.4 Unidad de distancia y de velocidad: Milla náutica: Definición y su equivalencia en metros. Escalas de latitudes y longitudes en las cartas mercatorianas. Forma de medir las distancias en la carta. Nudo: Definición. Corredera, qué es y para qué sirve. Coeficiente de corredera: Su aplicación. Sonda, qué es y para qué sirve. Concepto de Hora Reloj Bitácora.
10.5 Declinación magnética: Definición. Forma de actualizarla.
10.6 Aguja náutica: Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones. Definición del desvío de la aguja. Concepto de la tablilla de desvíos.
10.7 Corrección total.: efinición. Cálculo a partir de la declinación y el desvío.
10.8 Rumbos: Definición de rumbo verdadero, magnético y de aguja. Relación entre ellos. Forma de medir los rumbos: circular y cuadrantal. Convertir un valor cuadrantal a circular (y no al revés).
10.9 Líneas de posición: Definición de: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias y veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad. Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.
10.10 Marcación: Definición. Forma de medirla: Circular y semicircular. Relación entre rumbo, demora y marcación.
10.11 Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas: Faros y balizas.
10.12 Mareas: Concepto y utilidad de su conocimiento. Referencia de las sondas, definiciones de: Cero hidrográfico, sonda en el LAT, amplitud de la marea, duración de la marea. Influencia de fenómenos meteorológicos: Viento y presión atmosférica.
10.13 Viento y corriente: Influencia del viento y la corriente en la navegación. Conceptos de abatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcación dependiendo de la obra viva y muerta de ésta.
QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO: Memorizar las escalas de las cartas. Tipos de correderas y su funcionamiento.

11. Carta de navegación.

11.1 Coordenadas: Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.
11.2 Distancia y Rumbo directo: Forma de medir las distancias sobre la carta. Forma de trazar y medir los rumbos.
11.3 Correcci&iocute;n total.: Cálculo de la correcci&iocute;n total a partir de una enfilaci&iocute;n u oposici&iocute;n. Cálculo de la correcci&iocute;n total a partir del desvío y la declinaci&iocute;n magnética (dato aportado u obtenido de la carta).
11.4 Rumbo verdadero y Rumbo de aguja (en ausencia de viento y corriente): Dadas la situaci&iocute;n de salida y de llegada: Calcular el rumbo de aguja. Dadas la situaci&iocute;n de salida, la Hrb (de la salida), situaci&iocute;n de llegada y la velocidad de la embarcaci&iocute;n: Calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada. Dada la situaci&iocute;n de salida: Calcular el rumbo de aguja para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. (Excluida la distancia mínima).
11.5 Situaci&iocute;n de estima (en ausencia de viento y corriente): Dada la situaci&iocute;n de salida, la Hrb, la velocidad de la embarcaci&iocute;n y el rumbo de aguja: Calcular la situaci&iocute;n de estima a una hora determinada.
11.6 Situaci&iocute;n verdadera: Obtener la situaci&iocute;n por la intersecci&iocute;n de dos de las siguientes líneas de posici&iocute;n simultáneas: Distancias, línea isobática, enfilaciones, oposiciones y demoras. Para obtener la situaci&iocute;n con demoras, los datos podrán ser: Demora verdadera, demora de aguja y/o marcaci&iocute;n, teniendo que convertir las dos &uocute;ltimas en demoras verdaderas para su trazado en la carta.
11.7 Mareas: Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar (se preguntará como cuesti&iocute;n independiente de los ejercicios de navegaci&iocute;n, referida siempre a la hora del anuario).

B. Prácticas básicas de seguridad y de navegación.

1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar
2. Planificación de la derrota y lucha contraincendios
3. Motores e instalación eléctrica
4. Mantenimiento de la embarcación, prevención de la contaminación y cabuyería
5. Maniobras
6. Fondeo, vigilancia y control de la derrota
7. Navegación
8. Maniobras de seguridad

C. Curso de formación de radiooperador de corto alcance

1. Instalación radioeléctrica de VHF con y sin LSD
2. Procedimientos generales de comunicación utilizando equipos de VHF
3. Procedimientos operacionales de socorro, urgencia y seguridad en VHF utilizando técnicas de llamada selectiva digital y procedimientos radiotelefónicos
4. Llamada Selectiva Digital (LSD)
5. Prácticas
6. Equipos portátiles de VHF
7. Radiobalizas de localización por satélite de 406 MHz
8. Fuentes de energía para los equipos radioeléctricos

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Características del examen

Características del examen

  1. El examen se compone de 45 preguntas tipo test, con cuatro posibles respuestas cada una.

Duración 1 hora y 30 minutos.

  1. Se deberá responder correctamente un mínimo de 32 preguntas.

No permitiéndose en ciertas materias, superar un número máximo de errores:

  • Reglamento (RIPA) – máximo 5 errores.
  • Balizamiento – máximo 2 errores.
  • Carta de navegación – máximo 2 errores.

 

 

Materias Nº Preguntas Máximos Fallos permitidos
1. Nomenclatura Náutica 4
2. Elementos de amarre y fondeo 2
3. Seguridad 4
4. Legislación 2
5. Balizamiento 5 Máximo 2 fallos
6.Regalmento (RIPA) 10 Máximo 5 fallos
7.Maniobra 2
8. Emergencias en la mar 3
9. Meteorología 4
10. Teoría de navegación 5
11. Carta de navegación 4 Máximo 2 fallos
TOTAL EXAMEN 45 Máximo 13 fallos permitidos
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Programa de Prácticas

Seguridad y Navegación

1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar
Conocimiento y manejo del material de seguridad, revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.

2. Planificación de la derrota y lucha contraincendios
Planificación de la derrota: Identificación de la zona a navegar, estado y capacidad de la tripulación e interpretación de las previsiones meteorológicas. Cuestiones de lucha contra-incendios.

3. Motores e instalación eléctrica
Identificación de los elementos de la instalación propulsora y de la instalación eléctrica. Arranque del motor y comprobaciones de funcionamiento.

4. Mantenimiento de la embarcación, prevención de la contaminación y cabuyería
Mantenimiento de la embarcación y de sus elementos. Precauciones en función del material de la misma. Anti-incrustantes. Prevención de la contaminación marina. Manejo de cabos y nudos básicos.

5. Maniobras
Maniobras en dársena, atraques y desatraques. Velocidad de seguridad.

6. Fondeo, vigilancia y control de la derrota
Maniobra de fondeo y al control del rumbo y las reglas del RIPA. Identificación de marcas y balizas. Rumbo inverso y precauciones en la navegación nocturna y con visibilidad limitada.

7. Navegación
Aspectos prácticos de navegación, como la determinación de la corrección total por enfilaciones, la situación por demoras, enfilaciones y equipos GNSS, así como por estima gráfica. Uso de la sonda y la corredera. Posicionamiento rápido en la carta. Reconocimiento de la costa, demoras y veril de seguridad.

8. Maniobras de seguridad
Maniobra de hombre al agua, usando la función MOB del equipo GNSS, y a las maniobras de dar y recibir remolque. Se tendrán en cuenta también las precauciones en el rescate desde embarcación y con helicópteros.

Radiocomunicaciones
Formación radio-operador de corto alcance.

A. Conocimiento general de las radiocomunicaciones en el Servicio Móvil Marítimo.
Principios generales y características básicas del servicio móvil marítimo.

B. Conocimientos y habilidad para usar los equipos radioeléctricos de un barco.
Instalación de radiocomunicaciones en ondas métricas y hectométricas. Utilización práctica de los equipos de radiocomunicaciones de ondas métricas.
Objetivo y utilización de los dispositivos y técnicas de llamada selectiva digital.

C. Procedimientos de explotación del SMSSM y utilización práctica detallada de los subsistemas y equipos de SMSSM.
Introducción básica a los procedimientos del SMSSM.
Procedimientos radiotelefónicos con LLSD y sin ella para las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad.
Protección de las frecuencias de socorro.
Sistema de Información sobre Seguridad Marítima (MSI: Maritime Safety Information) en el SMSSM.
Procedimiento para anular la transmisión involuntaria de falsas alarmas.

D. Procedimientos de explotación y reglamentación de las comunicaciones radiotelefónicas.
Aptitud para intercambiar comunicaciones relativas a la seguridad de la vida humana en el mar.
Reglamentación, procedimientos y prácticas obligatorias. Conocimientos teóricos y prácticos sobre los procedimientos radiotelefónicos.
Utilización del alfabeto fonético internacional. Frases más importantes de comunicación marítima normalizada de la OMI.